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수의계약의 그늘: 건설업계의 도전과 과제

 최근 글로벌 원자재 수급 대란과 공사비 증액 부족으로 인해 건설업계에서 기술형입찰 유찰률이 급증하며, 주요 대형 공사가 수의계약으로 전환되는 사례가 늘고 있다. 2021년 38%에 불과했던 유찰률은 2022~2023년 사이 68.8%까지 치솟았으며, 단독 응찰을 통한 수의계약 전환이 잦아지면서 새로운 문제들이 대두되고 있다. 수의계약의 증가와 주요 사례 최근 글로벌 원자재 수급 대란과 공사비 증액 부족으로 인해 건설업계에서 기술형입찰 유찰률이 급증하며, 주요 대형 공사가 수의계약으로 전환되는 사례가 늘고 있다. 2021년 38%에 불과했던 유찰률은 2022~2023년 사이 68.8%까지 치솟았으며, 단독 응찰을 통한 수의계약 전환이 잦아지면서 새로운 문제들이 대두되고 있다. 제도적 문제: 물가보정 기산일과 역차별 최근 글로벌 원자재 수급 대란과 공사비 증액 부족으로 인해 건설업계에서 기술형입찰 유찰률이 급증하며, 주요 대형 공사가 수의계약으로 전환되는 사례가 늘고 있다. 2021년 38%에 불과했던 유찰률은 2022~2023년 사이 68.8%까지 치솟았으며, 단독 응찰을 통한 수의계약 전환이 잦아지면서 새로운 문제들이 대두되고 있다. 비공개 협상과 불투명한 절차 최근 글로벌 원자재 수급 대란과 공사비 증액 부족으로 인해 건설업계에서 기술형입찰 유찰률이 급증하며, 주요 대형 공사가 수의계약으로 전환되는 사례가 늘고 있다. 2021년 38%에 불과했던 유찰률은 2022~2023년 사이 68.8%까지 치솟았으며, 단독 응찰을 통한 수의계약 전환이 잦아지면서 새로운 문제들이 대두되고 있다. 건설업계의 요구와 정부의 과제 최근 글로벌 원자재 수급 대란과 공사비 증액 부족으로 인해 건설업계에서 기술형입찰 유찰률이 급증하며, 주요 대형 공사가 수의계약으로 전환되는 사례가 늘고 있다. 2021년 38%에 불과했던 유찰률은 2022~2023년 사이 68.8%까지 치솟았으며, 단독 응찰을 통한 수의계약 전환이 잦아지면서 새로운 문제들이 대두되고 있다.

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서울 부동산 개발 시장, 변화의 흐름과 전망

 최근 서울 지역 부동산 개발  시장이 다시 활기를 띠고 있습니다. 시장금리 하락과 투자 심리 회복으로 주요 개발 사업이 본격적인 착공 단계에 돌입하고 있으며, 금융기관의 역할이 점점 강화되고 있는 모습입니다. 하지만 아직도 해결해야 할 과제와 지역별 차이가 존재해 신중한 접근이 필요합니다. 서울 부동산 개발 시장의 주요 인사이트 1. 시장금리와 투자 심리 변화 금리 하락은 서울 핵심 지역 부동산 개발 시장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 투자 심리가 회복되면서 신규 개발 사업에 자금이 활발히 유입되고 있습니다. 특히 증권사들의 신용보강이 활성화되며 자금 조달이 더욱 원활해졌습니다. 2. 금융기관의 역할 강화 최근 금융기관들이 본 PF(프로젝트파이낸싱)에서 건설사를 대체하며 주요 자금 공급원으로 부상하고 있습니다. 과거 건설사 중심이었던 자금 조달 구조가 변화하며, 증권사들이 PF 유동화증권 발행과 신용보강에 중요한 역할을 하고 있습니다. 3. 서울-지방 격차 확대 서울의 본 PF 조달 성공 사례가 잇따르는 반면, 지방 부동산 시장은 아직 이러한 흐름에 동참하지 못하고 있습니다. 서울은 투자자들에게 매력적인 시장으로 자리 잡은 반면, 지방은 여전히 불확실성이 높은 상황입니다. 4. 대형 증권사의 시장 주도 삼성증권, 하나증권, 메리츠증권 등 대형 증권사들은 PF 유동화증권 시장에서 핵심적인 역할을 담당하며 시장 안정화에 기여하고 있습니다. 이들의 신용보강은 투자자 신뢰 회복과 자금 조달 활성화의 중요한 원동력이 되고 있습니다. 리스크 요인: 아직 끝나지 않은 도전 1. 브리지론 연장 실패 사례 대표적으로 반포동 쉐라톤팔레스호텔 개발 사업은 4,050억 원 규모의 브리지론 연장에 실패하며 난관에 봉착했습니다. 이는 일부 사업에서 여전히 리스크가 존재함을 보여줍니다. 2. 지역별 편차 서울과 지방 간의 부동산 시장 격차가 확대되고 있습니다. 서울은 비교적 안정적인 조달 환경을 보이고 있지만, 지방 시장까지 같은 흐름을 기대하기는 어려운 상황입니다. 서울 부동산 시장의 앞으로의 방향  서울 지역은 본 PF 전환과 함께 개발 사업이 활기를 띠고 있지만, 일부 브리지론과 지방 부동산 시장의 불안정성은 여전히 해결해야 할 과제입니다.  특히 대형 증권사들의 활약이 서울 시장 안정화에 긍정적인 역할을 하고 있는 만큼, 지방 시장까지 확장 가능한 대책 마련이 필요합니다. 투자자들은 신중하게 시장을 분석하고, 변화의 흐름을 주의 깊게 살펴야 할 것입니다.

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위례~과천 광역철도, 민자적격성 통과…BTL 한도액 증액이 관건

위례~과천 광역철도 민간투자사업이 민자적격성 조사를 통과하며 순항의 신호를 보이고 있지만, BTL(임대형 민자사업) 한도액 증액이 사업 진행의 핵심 변수로 떠오르고 있습니다. 국회, 2025년도 예산안 심사 및 의결 국회 국토교통위원회는 2025년도 예산안을 심사하며 총 1조4701억 원의 예산 순증을 의결했습니다. 특히 위례~과천 광역철도 사업은 BTL 방식으로 8677억5000만 원의 한도액이 새롭게 편성되어 주목받고 있습니다. BTL 한도액 통과, 사업의 핵심 변수 BTL 방식은 민간이 공공시설을 건설한 후 정부에 소유권을 넘기고, 임대료로 투자금을 회수하는 구조입니다. 이번 사업은 BTO(수익형)와 BTL 방식이 혼합된 형태로, 원활한 진행을 위해 국회 예결위에서 한도액 증액이 반드시 필요합니다. 2024년 BTL 한도액은 올해 대비 109.9% 증가한 1조6431억 원으로 책정되었으며, 위례~과천 사업의 추가 예산까지 통과된다면 2조 원을 넘어설 것으로 전망됩니다. 이는 2023년 급감했던 예산이 반등하는 수준으로, 민간투자 활성화의 중요한 계기가 될 것으로 보입니다. 오랜 우여곡절 끝에 순항 위례~과천 광역철도 사업은 2008년 위례신도시 교통대책에 포함됐지만, 사업성 부족과 지자체 갈등으로 지연되었습니다. 이후 2021년 국가철도망 계획에 반영되고, 대우건설 컨소시엄이 최초 제안을 제출하며 본격화됐습니다. 지난 7일, 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사 통과로 사업 추진에 탄력을 받았습니다. 사업의 기대 효과 위례~과천 광역철도는 과천 정부청사부터 송파구 법조타운, 위례신도시를 동서로 연결하는 총연장 28.25km 규모입니다. 서울 압구정까지 이어지는 이 노선은 과천주암, 강남 공공주택지구 등 9개 주택지구 8만6000명의 교통 문제를 해결할 핵심 인프라로 평가됩니다. 업계의 시선 업계 관계자들은 국토부가 내년 전략환경영향평가를 완료하고, 우선협상대상자 선정까지 순조롭게 진행할 것으로 기대하고 있습니다. 하지만 이번 국회 예결위에서 BTL 한도액 증액 통과가 최대 관건이라고 지적합니다. 위례~과천 광역철도 사업이 성공적으로 추진되어 수도권 교통망에 큰 기여를 하기를 기대해 봅니다.

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[2024 스마트건설 엑스포 현장 스케치] – 미래를 설계하는 스마트건설 기술

2024년 11월 20일, 경기 고양시 킨텍스에서 열린 **‘2024 스마트건설 엑스포’**는 건설산업의 새로운 패러다임을 선보이며 성대한 막을 올렸습니다. “스마트건설로 미래를 디자인하다”라는 주제로 열린 이번 행사는 건설 전 과정의 디지털화와 자동화를 통해 산업 혁신을 모색하고, 스마트 건설기술 보급과 정책 실효성을 강화하기 위한 자리였습니다. 첫날부터 전시장은 최신 기술을 살펴보려는 관람객들로 활기가 넘쳤습니다. 중·고등학생부터 업계 전문가들까지 다양한 사람들이 모여 스마트건설 기술이 바꿀 미래를 체험하는 시간을 가졌습니다. 스마트건설 기술, 어디까지 왔나? 1. LH의 혁신적 건설 기술 이번 엑스포에서 LH는 자체 개발한 **건설정보모델링(BIM)**과 층간소음 저감 기술, 그리고 AR(증강현실) 기반 철근검측 시스템을 선보였습니다. 특히 건설현장을 재현한 미니어처는 관람객의 시선을 사로잡으며, 스마트 기술이 적용된 미래 건설현장을 한눈에 보여주었습니다. 이런 기술들은 앞으로 더 안전하고 효율적인 건설현장을 만들어 갈 중요한 발판이 될 것입니다. ​ 2. 철도 건설 기술의 진화 국가철도공단은 철도 작업용 투웨이 모터카를 전시해 관람객들의 큰 관심을 끌었습니다. 이 차량은 레일과 도로를 모두 주행할 수 있는 혁신적인 설계로, GTX-A 구간 공사에서 이미 활용된 바 있습니다. 향후 강릉선과 수서평택선에서도 사용할 예정이라고 하니, 철도 건설 분야에서도 스마트건설 기술이 점점 자리를 잡아가는 모습입니다. ​ 3. 포스코이앤씨의 VR 안전 체험 포스코이앤씨는 **‘찾아가는 안전버스’**를 통해 건설 근로자들에게 실감 나는 VR 안전교육을 제공했습니다. 관람객들은 실제 건설 사고를 VR로 체험하며 안전의 중요성을 몸소 느낄 수 있었습니다. “교육을 통해 근로자들이 경각심을 가지고 작업에 임할 수 있도록 돕겠다”는 포스코 관계자의 말처럼, 스마트 기술은 건설 현장의 안전 문제를 해결할 수 있는 중요한 열쇠로 자리 잡고 있습니다. ​ 4. 현대건설의 커튼 월 정밀 시공 로봇 현대건설은 고위험 작업으로 분류되는 커튼 월 시공에 사용되는 정밀 시공 로봇을 선보였습니다. 이 로봇은 날씨의 영향을 받지 않으며, 근로자가 직접 작업하지 않아도 돼 안전사고를 크게 줄일 수 있는 기술로 평가받았습니다. 실제로 많은 관람객이 이 기술에 감탄하며 스마트건설이 가져올 안전 혁신을 실감했습니다. ​ 5. 외국인 근로자를 위한 안전교육 앱 외국인 근로자가 많은 건설산업의 특성을 고려해, 씨테크설루션은 **다국적 안전교육 앱 ‘세이피(SAFEE)’**를 선보였습니다. 이 앱은 16개국 언어로 된 콘텐츠를 제공해 근로자들이 모국어로 안전 교육을 받을 수 있도록 설계되었습니다. 이는 언어 장벽으로 인해 발생할 수 있는 안전사고를 크게 줄일 수 있는 기술로 주목받았습니다. 스마트건설 얼라이언스와 산업의 미래 엑스포에서는 스마트건설 얼라이언스 총회도 열렸습니다. 현대건설에서 삼성물산으로 의장사가 변경되며 새로운 시작을 알렸고, 얼라이언스의 성과와 계획도 공유되었습니다. 오세철 삼성물산 대표는 “4차 산업혁명과 디지털화로 대변되는 시기에 스마트건설 확산의 역할이 중요하다”고 강조하며 기술 발전의 방향성을 제시했습니다. ​ 이 외에도 건설동행위원회 출범식과 건설 관련 학과 학생들이 참여한 “우리가 바라고 만들어갈 건설” 건의문 발표도 이어지며, 건설 산업을 보다 미래지향적으로 발전시키기 위한 다양한 논의가 진행되었습니다. 스마트건설, 모두가 함께 만들어가는 미래 이번 스마트건설 엑스포는 단순히 기술만을 소개하는 자리가 아니었습니다. 사람, 안전, 효율이라는 키워드로 건설산업의 미래를 이야기하고, 모두가 함께 만들어가는 건설 생태계를 체감하는 자리였습니다. ​ 특히 LH와 한국도로공사, 국토안전관리원 등의 공공기관뿐 아니라 삼성물산, 현대건설, 포스코이앤씨 같은 민간기업들이 대거 참여하며 건설산업의 디지털 혁신과 협업의 중요성을 강조했습니다. 또한 VR, AR 등 첨단 기술이 건설현장에 어떻게 적용될지 직접 경험해볼 수 있는 기회가 있어 관람객들에게 큰 인상을 남겼습니다. ​ 이번 엑스포는 11월 22일까지 진행되며, LH 및 한국도로공사, 국토안전관리원의 전문포럼과 국제 스마트콘 콘퍼런스 등 다양한 프로그램이 예정되어 있습니다. 건설업계 종사자뿐만 아니라 미래 건설산업에 관심 있는 누구나 방문해볼 가치가 있는 행사입니다. ​ 마무리로 이번 스마트건설 엑스포는 건설산업의 새로운 패러다임을 제시하며 많은 가능성을 보여주었습니다. 스마트건설 기술이 더 발전하면, 건설업은 단순한 작업 산업을 넘어 첨단 기술과 데이터 기반의 혁신 산업으로 자리 잡을 것입니다. ​ 건설이 단순히 건물을 짓는 데 그치지 않고, 더 안전하고, 더 효율적이며, 더 스마트해질 수 있다는 가능성을 확인한 이번 엑스포. 앞으로의 건설업이 얼마나 더 혁신적인 변화를 가져올지 기대됩니다. 출처 – https://www.news1.kr/realestate/general/5606196#_enliple

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이수과천복합터널 PF 조달, 설계변경으로 지연 전망

서울 동작구 이수교차로와 과천시 과천대로를 연결하는 ‘이수~과천 복합터널’이 2025년 착공돼 2030년 개통될 예정이다. 도로 기능과 빗물배수 기능을 함께 갖춘 터널로 구축된다. 이수과천복합터널, 국내 최초의 빗물배수터널과 도로 결합 프로젝트 이수과천복합터널 사업은 대한민국에서 처음 시도되는 빗물배수터널과 도로를 결합한 복합 인프라 프로젝트로, 서울 동작구 이수역사거리와 경기도 과천 관문사거리를 연결하는 5.61km 구간에 걸쳐 진행됩니다. ​ 특히 이 프로젝트는 단순한 도로 건설을 넘어, 상습적인 침수 피해를 겪는 이수와 사당 지역의 문제를 해결하기 위해 설계된 3.3km의 빗물배수터널을 포함하고 있습니다. 빗물배수터널 위를 자동차가 달리는 구조로 설계되어, 이수과천복합터널은 교통 개선과 수해 예방이라는 두 가지 주요 목표를 동시에 달성할 것으로 기대됩니다. 이수과천복합터널이 가지는 주요 효과 1. 교통 개선 효과 현재 과천과 동작구를 연결하는 기존 도로에서는 40분 이상 소요되던 주행 시간이 20분대로 단축될 것으로 예상됩니다. 이는 경기도와 서울을 연결하는 중요한 교통축이 개선됨을 의미하며, 지역 간 이동 편의성이 대폭 향상될 전망입니다. ​ 2. 수해 방지 효과 사당동과 이수동 일대는 지대가 낮아 침수 피해가 잦았던 지역으로, 빗물배수터널은 한꺼번에 몰려드는 빗물을 효과적으로 처리하여 침수 위험을 크게 줄일 것으로 보입니다. 이러한 점에서 이수과천복합터널은 지역 주민의 삶의 질을 개선하는 중요한 사업이라 할 수 있습니다. 프로젝트의 현재 상태와 주요 이슈 1. BTO(수익형 민자사업) 방식​ 이 프로젝트는 민간사업자가 설계, 건설, 운영을 모두 맡고 투자금을 30년간 운영 수익으로 회수하는 BTO(수익형 민자사업) 방식으로 진행됩니다. 현재 롯데건설 컨소시엄이 주 사업자로 나섰으며, 신한은행이 프로젝트 파이낸싱(PF) 주선기관을 맡아 사업 추진을 이끌고 있습니다. ​ 2. 설계변경으로 인한 PF 조달 지연 당초 이 사업은 올해 내에 PF 조달을 완료하고 착공을 시작할 계획이었지만, 설계변경이 발생하면서 일정이 지연되고 있습니다. 원인: 노선이 지나가는 지역 주민들의 민원 제기로 주무관청이 노선 변경을 요구. 결과: 노선 변경으로 인해 사업비가 변동되고, 이에 따라 PF 조달 규모를 다시 산정해야 하는 상황 발생. 업계에서는 설계변경이 완료된 후에야 PF 조달이 재개될 것으로 보이며, 이로 인해 사업 착공도 내년으로 미뤄질 가능성이 커졌습니다. 앞으로의 과제와 해결 방안 1. 설계변경 조속히 완료 주무관청과 사업자가 지역 주민과의 소통을 강화하여 민원을 최소화하고, 빠르게 설계변경을 확정해야 합니다. 제안: 지역 주민들의 의견을 반영한 대안을 적극적으로 제시하고, 갈등을 줄이는 방향으로 협상 진행. ​ 2. PF 조달 재개를 위한 준비 설계변경이 완료되면, 사업비를 재산정하여 PF 조달 작업을 신속히 재개해야 합니다. 중점 사항: 변경된 사업비를 기반으로 투자자들에게 수정된 수익 모델과 리스크를 명확히 설명하여 신뢰를 확보. ​ 3. 공사 지연 최소화 착공 시기가 지연될 가능성이 있지만, 공사 일정을 효율적으로 조정하여 초기 지연을 만회할 방안을 모색해야 합니다. 대안: 설계변경 구간 외의 공사가 가능한 곳은 선공사를 진행하는 방식으로 시간을 절약. ​ 4. 지역 주민과의 지속적인 소통 이 사업이 성공적으로 진행되기 위해서는 지역 주민과의 협력이 필수적입니다. 제안: 사업의 장기적인 효과(수해 방지, 교통 개선)를 홍보하여 지역 주민의 지지를 얻고, 민원을 줄이는 데 집중. 결론 및 기대 이수과천복합터널은 국내 최초의 복합 인프라 사업으로, 성공적인 완공 시 교통 효율성 개선과 수해 예방이라는 중요한 사회적 가치를 창출할 것입니다. 현재 설계변경과 PF 조달 지연이라는 도전에 직면해 있지만, 신속한 설계변경 확정과 민간-공공 간 협력을 통해 이러한 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대됩니다.   특히, 사업 관계자들이 지역 주민과의 소통을 강화하고, 공사 일정 관리에 철저를 기한다면, 이 프로젝트는 대한민국의 도시 인프라 발전에 큰 기여를 할 것입니다. 앞으로의 성공적인 추진을 기대하며, 지역 주민과 모두가 함께 만들어가는 사업으로 자리 잡기를 바랍니다. 출처 – https://m.dnews.co.kr/m_home/view.jsp?idxno=202411221616233620225

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